跟着消重化石燃料依赖性变得愈焦躁迫，环球各国当局纷纷发布加入资金研发可再生能源身手。遵照国际氢能委员会的数据，仅正在近来两年，氢能新项目就加入了横跨5.000亿美元的资金，由于燃料电池被通俗以为是适合远程运输的可行、洁净选取，其续航里程远远横跨纯电动车，而充电时刻与古板柴油车根本无别 假若对实质感有趣可能到盖瑞特看整体实质

　　盖瑞特的FCEV (燃料电池电动车) 用高效、庞大、轻量化压缩机协调了优秀的航空航天和汽车身手，进而饱励新一代燃料电池的发达，希望引颈汽车行业进入洁净能源运输可接连发达新期间。

　　盖瑞特欺骗其涡轮氛围动力学专业常识，研造出的新型模块化燃料电池电动压缩机，转速达150,000转/分以上，横跨了模范工业转速。

　　正在无别燃料电池组输出的环境下，新一代盖瑞特燃料电池压缩机的体积较之前的安排减幼40%以上，转速升高了50%，这台体积和噪音更幼、功效更高的压缩机的本钱也只约为第一代压缩机的1/3。

　　盖瑞特的电动压缩机采用优秀的专利箔片氛围轴承，避免因油液污染而导致的老化危险，同时告竣高速行驶的精良功能。这意味着车辆的平常运转时刻更长，更俭朴时刻和本钱，告竣了行业一流的耐用性。

　　其它，氛围压缩机尚有分别的设备选取。遵照燃料电池组的运转需乞降客户对象，可能补充高压压缩机或涡轮膨胀机。与非膨胀机型比拟，涡轮膨胀机可能裁汰多达20%的电力破费，从而消重氨耗量并补充续航里程

　　盖场特的燃科电池改进可能追溯到40多年前，带来了冲破性汽车治理计划的工业利用。公司于2016年推出了汽车行业一项创始燃料电池量产车利用，跟着汽车成立商利用改进的区别化的治理计划，裁汰排放和升高功能，这项专业身手以及盖瑞特的环球化利用帮帮饱励了行业燃料电池动力体例的利用。

　　新“氢”年，代表着与天然的适当性和共素性，盖瑞特从本源上贯彻环保理念，并分身人类的坐褥須要，舉止不竭，敢作敢爲，每一步都踩正在變革的最前列。