在向加州高铁管理局发出警告数周后配资的好处，美国交通部长肖恩-达菲周三正式终止了该机构40亿美元的联邦资金拨款。
美国联邦铁路管理局代理局长德鲁-菲利在致加州高铁管理局CEO的终止函中写道，该机构“违反了原始协议中的承诺”，尤其表现为“无法完成”既定目标。
达菲在声明中称：“历经十余年失败，加州高铁管理局的管理不善与无能证明，其既无法按时也无法按预算完成这条毫无价值的铁路。是时候终结这个劳民伤财的项目了。”
加州高铁管理局未立即回应置评请求。加州州长加文-纽瑟姆在社交媒体发文表示，该州将“寻求所有法律手段抵制这一非法行为”。
美国总统唐纳德-特朗普周三晚间在Truth Social平台发文，赞扬其政府终止该项目的决定，并称纽瑟姆“无能”。他写道：“我们承诺的铁路至今仍未建成，且永远不会建成。这个项目严重超支、监管过度，且从未兑现承诺。”
这项高铁工程始于2009年，原计划建设连接洛杉矶与旧金山（车程三小时内）的铁路。十年后纽瑟姆缩减了规划，仅计划建设默塞德至贝克斯菲尔德间170英里的路段。据联邦铁路管理局数据，当前项目预计耗资约220亿美元，计划于2033年完工。
特朗普政府6月发布的报告认定该项目“不存在可行的完工路径”，并指控其违反联邦合同条款，包括延误工期和资金缺口。加州高铁集团当时向CNBC表示，该项目大部分资金由州政府而非联邦政府提供。
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责任编辑：张俊 SF065配资的好处
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